Зиман Ян Львович родился 16 сентября 1922 года в Москве. Еврей. Его отец - Зиман Лев Яковлевич (1900-1956) - Экономик-географ, картограф, преподаватель Коммунистического университета имени Я.М. Свердлова, сотрудник Большой Советской энциклопедии, заместитель директора Научно-исследовательского института Большого Советского атласа мира, Профессор Высшей дипломатической школы, Московского Государственного университета имени М.В. Ломоносова, Московского Государственного института международных отношений, Главный редактор Главного управления геодезии и картографии. Его мать - Зиман Анна Исааковна (урождённая - Шлифштейн) (1898-1963) - Географ, преподаватель. Ян Львович Зиман пришёл в Институт космических исследований в 1967 году в расцвете сил, имея за плечами опыт штурмана бомбардировочной и гражданской авиации с почти четырьмя сотнями боевых вылетов, высшее образование, полученное в Московском институте инженеров геодезии аэрофотосъёмки и картографии, большой стаж преподавательской работы в качестве заместителя Руководителя кафедры аэрофотосъемки в этом институте и бесценный опыт научных исследований в области космоса.

               Его кандидатская диссертация, защищённая в МИИГАиК, была посвящена вопросам выбора орбит для спутников дистанционного зондирования Земли и координатной привязки материалов съемки, что было актуально и для нового места работы. Уже спустя пять лет, в 1972 году, Ян Львович создаёт в институте свой отдел – отдел исследования Земли из космоса. Поражает число и масштаб выполненных отделом работ в самые первые годы его существования. Практически сразу в воздух поднимается оснащенный отделом самолет-лаборатория, предназначенный для моделирования съемок из космосаНа борту самолета находятся самые современные на тот момент времени многозональные фотографические и оптико-электронные приборы видимого и ближнего инфракрасного диапазонов электромагнитного спектра, сканирующие радиометры теплового инфракрасного диапазона система цифровой магнитной записи информации. Чтобы обеспечить работу самолета-лаборатории в финансовом отношении

                Ян Львович от имени института заключает договора с полутора десятками академических и отраслевых институтов, занимающимися науками о Земле, и организует съёмки на полигонах страны в их интересах. Инициатива получает поддержку Государственного комитета по науке и технике, который уже в 1974 году выделяет Институту космических исследований целевое финансирование на постоянную аренду нового специально предназначенного для аэрофотосъемки самолета АН-30, который далее в течение десяти лет эксплуатируется институтом для решения научно-методических и отраслевых задач исследования объектов земной поверхности как на территории СССР, так и социалистических стран.

               Тогда же, в начале 1970-х годов отдел начинает подготовку эксперимента "Радуга". Специально для него Народным предприятием Карл-Цейс Иена в ГДР разрабатывается многозональный фотоаппарат МКФ-6 и другое специальное оборудование. В 1976 году эксперимент "Радуга" осуществляется экипажем космического корабля "Союз-22" в составе Валерия Быковского и Владимира Аксёнова и продолжен уже в 1978 году в рамках программы "Интеркосмос", на борту орбитальной станци"Салют-6" международным экипажем в составе того же Валерия Быковског и Гражданина ГДР Зигмунда Йена, совместно с основным экипажем станции - космонавтами Владимиром Ковалёнком и Александром Иванченковым.

               Годом раньше, в 1975 году Ян Львович организовывает и проводит в подмосковном пансионате Академии наук СССР первую в стране школу-семинар по проблеме дистанционного зондирования Земли из космоса. В середине семидесятых годов отдел начинает готовить новый космический эксперимент "Фрагмент". Для него силами института и его специального конструкторского бюро в столице Киргизии, городе Фрунзе (ныне - город Бишкек) разрабатываетсся очень сложное для того времени многозональное сканирующее устройство.

              В 1980 году этот эксперимент начинается и ведётся на протяжении почти четырех лет на борту космического аппарата "Метеор-Природа", созданного сотружниками Всесоюзного научно-исследовательским институтом электромеханики. Здесь стоит принять во внимание те принципы, которые заложил Ян Львович в сформированный им отдел, и ту атмосферу в нём, что была им создана и искусно поддерживалась. Всё это можно выразить в двух словах: профессионализм и товарищество. Сотрудники отдела в своём большинстве были настоящими профессионалами, а их профессиональные возможности многократно усиливались за счёт дружеских, благожелательных отношений между собой. В том же десятилетии реализуются и другие важные инициативы Яна Львовича. В 1975 году создается новая рабочая группа по дистанционному зондированию Земли при Совете "Интеркосмос".  В 1980 году начинает выходить в свет новый академический журнал "Исследования Земли из космоса", где он становится ответственным редактором. 1980 год неожиданно становится переломным, как в жизни самого Яна Львовича,так и созданного им отдела.

Волна успешного развития работ в области дистанционного Земли, имевшая широкий резонанс в стране и за её пределами, неожиданно разбилась об непреодолимое препятствие. Руководство Института космических исследований сочло необходимым переориентировать свое успешно работающее подразделение на совершенно иную тематику. Формально она могла классифицироваться как дистанционное зондирование, но относилась уже не к Земле, а к малым телам Солнечной системы. Спорить не приходилось. Времена были безгласными, и выбор состоял лишь в том сохранить отдел и заняться другим делом, или похоронить отдел и разбежаться в разные стороны.  Переход на новую тематику дался не легко. Для многих сотрудников отдела это было крушением и личных творческих планов, которые всегда тесно увязаны со стабильностью тематики, с годами нарабатываемыми контактами с другими специалистами и предприятиями. Новыми объектами исследований в порядке очередности становится ядро кометы Галлея, спутник Марса - Фобос, а потом и сам Марс.

              В 1988 году Ян Львович совершил ещё один беспрецедентный для Института космических исследований поступок. По собственной инициативе он передал руководство отделом более молодому человеку, а сам, сосредоточившись исключительно на научной работе, по сути, остался его духовным лидером. В последующие два десятилетия Ян Львович продолжал активно работать. Много писал, готовил молодёжь к самостоятельной творческой работе, выступал на конференциях и крупных совещаниях. За шестьдесят восемь лет трудовой деятельности, сорок семь лет работы в области космической науки и техники Я.Л. Зиман опубликовал свыше 150-ти научных публикаций и 30-ти изобретений, из которых 7 запатентовано за рубежом и руководство многими пионерскими космическими экспериментами. В 2004 году он выпустил книгу воспоминаний о своём военном прошлом "Моя опаленная юность". До самых последних дней, хорошо сознавая состояние своего здоровья, Ян Львович сохранял живой интерес к работе отдела, продолжая жить его жизнью… 

Награды и звания: Лауреат Государственной премии СССР, Заслуженный деятель науки Российской Федерации, Почётный штурман Гражданской авиации. Доктор технических наук, профессор.

                  Убедительно прошу, всех располагающих информацией о инженере - капитане ЗИМАНЕ ЯНЕ ЛЬВОВИЧЕ имеющих его фото и фото его семьи, сообщить на адрес электронной почты: genn53@list.ru    

ЛИЧНАЯ СТРАНИЦА  на инженера - капитана ЗИМАНА Я. Л.:

- создана:  сотрудник проекта www.jewmil.com  "ВОИНЫ - ЕВРЕИ" Геннадий Чернаков;

- краткая информация  из "Списка евреев - военнослужащих лётного состава ВВС СССР, в годы Великой Отечественной войны."  (https://clck.ru/PuMeu  ) - сотрудников проекта www.jewmil.com   "ВОИНЫ - ЕВРЕИ" Григория Койфмана, Геннадия Чернакова.

В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ, НА ФРОНТАХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ:

- провел успешных боевых самолёто - вылетов: 254

Данные из УПК (учётно - послужной карты, портал "ПАМЯТЬ НАРОДА").

Приложение:

1. 887 ночной лёгко - бомбардировочный авиационный Висленский ордена Александра Невского  полк ("ВОЕНЫЙ АЛЬБОМ":  https://waralbum.ru/316858/ ):

- авторское описание фотографии: " Летчики 1-й эскадрильи 887-го ночного ближне-бомбардировочного авиационного полка 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта слушают командира на аэродроме."; Место съемки: Бауцен, Австрия; Время съемки: 1945.