Зисман Соломон Моисеевич родился в 1915 году.

Во время войны машинист, а затем политрук (начальник поезда) 48-й колонны паровозов,

осуществлявшей перевозки по прифронтовой магистрали станции Поляны - Шлиссельбург (33 км.) - магистраль проходила  в 4-5 км. от вражеских позиций, постоянно подвергалась артиллерийским обстрелам и налетам авиации. За период с февраля 1943 года по январь 1944 года разрушалась более 1200 раз  при этом погибли более 200 военнослужащих и железнодорожников обслуживающих магистраль,  которая  соедила блокадный Ленинград со всей страной.

После расформирования 48-й колонны был направлен на работу в паровозное депо Дно в должности мастера ремонтно-хозяйственного участка.

Затем был назначен на должность главного механика паровозного  депо Дно. 

С 1968 года - главный инженер локомотивного депо на станции Дно.

В период своей работы в должности главного инженера организовал работы по реконструкции депо:

создание цеха по ремонту электрических машин;

отделения по обмывке и покраске тепловозов после большого периодического ремонта (БПР);

участок по ремонту дизелей тепловозов 2Д100;

создание и оснащение участка по разборке и ремонту 2Д100 в объеме БПР; 

оснащение рабочей позиции по смене дизель-генераторной установки (ДГУ);

В начале 80-х годов перешел на преподавательскую работу в ДорТехШколу.

Родной брат - Зисман Абрам Моисеевич. 

Умер 22 декабря 1994 года.

Автобиография от 4 июня 1942 года.
Я Соломон Моисеевич Зисман родился 21 января 1915 года в с Иваньковцы в семье рабочего электромонтера Зисмана Моисей Евгеньевича, отец работал на сахарных заводах.
Кроме меня в семье было еще два брата Александр и Абрам. В 1913 отец оставил мать и нас детей и женился на другой – с тех пор мы его не знали, умер он в 1925 году в г. Киеве. Мы же мать и я с братьями переехали жить в м. Меджибож Проскуровского округа, к родственникам матери к нашей тете Р.Т. Бринд которая работала там акушеркой. В М. Меджибоже старший брат вначале работал разнорабочим на мельнице, затем вступил в комсомол и после был выдвинут на работу.
В 1929 году я закончил школу семилетку в г. Проскурове, где мы в то время жили т.к. старший брат в то время работал в в горкоме комсомола. В 1939 меня с группой лучших отправляли учиться в Ленинград в школу Ф.З.У. Здесь я поступил в 1930 году в школу ФЗУ в группу машинистов. В ФЗУ я поступил в ВЛКСМ и профсоюз, жил в производственно-бытовой коммуне и на продолжение моей учебы все время был членом совета и вел культурно бытовую работу, кроме этого я был секретарем комсомольской ячейки.
В 1932 году я закончил ФЗУ и был направлен работать в депо сортировочная вит. Лин. в качестве п/машиниста. Помощником машиниста я работал 3 года, затем сдал на право управления паровозом и меня поставили работать машинистом на маневры.
С 1935 года по 1937 я совмещал работу машиниста с учебой на рабфаке при ЛИИЖТЕ закончив его успешно 8 мая 1937 поступил в ЛИИЖГ и в связи с этим уволился из депо. В ЛИИЖГе я вначале был избран комсоргом группы, затем в 1938 г ? комитета ВППСМ ф-та и в течение 2 лет военную работу на ф-те.
В 1940 г я в связи с материальными трудностями снова поступил на работу в качестве машиниста и с тех пор до окончания института совмещал работу с учебой.
В мае 1942 г меня деповская парторганизация приняла в кандидаты ВКП (б). я не судился. Родственники тоже не судились и за границей не жили.
04.06.1942 год