Сержант РАППОПОРТ ЛЕОНИД ЕВСЕЕВИЧ, 4.06.1922 года рождения, место рождения - Украинская ССР, Черниговская область, г. Чернигов, еврей. В РККА призван Ленинским РВК, Ленинского района, г. Москвы, Москововской области, РСФСР,  4.07.1940 года. В Великой Отечественной войне с 20.06.1942 года на Западном фронте  в должности (последняя): Лётчика 639 штурмового авиационного полка, 224 штурмовой авиационной дивизии, 1 воздушной армии. Ранения: 1. Лёгкое. Боевые награды: 1. Орден "КРАСНОГО ЗНАМЕНИ" (09.1942) с ЭЛЕКТРОННЫЙ  ДОКУМЕНТОВ «ПОДВИГ НАРОДА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ 1941-1945 ГГ.»  http://podvignaroda.ru/?#tab=navHome. С Великой Отечественной войны не вернулся: 13.09.1942 года не вернулся с боевого задания по штурмовке аэродрома г. СЕЩА, Дубровского района, Брянской области, пропал без вести; "для 639 шап этот вылет стал, практически, последним, в 1942 году. Полк потерял почти всех летчиков и все машины, а ведь многие пилоты полка имели более 10 боевых вылетов, что очень много и для одноместного Ил-2 и для 1942-го года. Оправится после этой трагедии полк не смог и до конца войны скитался по разным дивизиям, служа своеобразной "кузницей кадров"; (поисковиками поискового отряда "Демянск" установлены места гибели, многих, лётчиков полка, принимавших участие в штурмовке аэродрома Сеща: Спас - Деменский район, Калужской области, Угранский район, Смоленской области, в т.ч. сержанта РАППОПОРТА Л. Е.; уточнение места захоронения, в настоящее время. Извещение: Свердловский ГВК, РСФСР, Свердловская область, г. Свердловск, ул. Мичурина, дом 40, кв. № 61, мать - Раппопорт Анна Григорьевна. Захоронен: неизвестно. Вечная Память и Слава!

              Убедительно прошу, всех располагающих информацией о сержанте РАППОПОРТЕ ЛЕОНИДЕ ЕВСЕЕВИЧЕ имеющих его фото и фото его семьи, сообщить на адрес электронной почты: genn53@list.ru    

ЛИЧНАЯ СТРАНИЦА  на РАППОПОРТА Л. Е.:

- создана:  сотрудник проекта www.jewmil.com  "ВОИНЫ - ЕВРЕИ" Геннадий Чернаков;

- краткая информация  из "Списка евреев - военнослужащих лётного состава ВВС СССР, в годы Великой Отечественной войны."  (https://clck.ru/PuMeu  ) - сотрудников проекта www.jewmil.com   "ВОИНЫ - ЕВРЕИ" Григория Койфмана, Геннадия Чернакова.

В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ, НА ФРОНТАХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ:

- провел успешных боевых самолёто - вылетов: 17 (на 14.08.1942 г.);

- провел воздушных боёв: 25;

- подбил самолёт противника (Ме-110, лично): 1;

- уничтожил штурмовкой (на 14.08.1942 года): танков - 5; орудий полевой артиллерии - 15, орудий зенитной артиллерии - 9, зенитных пулемётов - 5, повозок - 65, автомашин с войсками игрузами - 30, вагонов - 5, паровоз - 1, кавалеристов - 23, солдат и офицеров - до 500, ДЗОТов и блиндажей - до 20, переправы через реку - 2 (разрушил), железнодородное полотно у г. Ржева - разрушил.

Данные из УПК (учётно - послужной карты, портал "ПАМЯТЬ НАРОДА").

         Дата рождения

 Раппопорт Леонид Евсеевич

Приложение:

1. НАГРАДНОЙ ЛИСТ на боевую награду с ЭЛЕКТРОННЫЙ  ДОКУМЕНТОВ «ПОДВИГ НАРОДА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ 1941-1945 ГГ.";

2. Информация с порталов ОБД "МЕМОРИАЛ", "ПОДВИГ НАРОДА":

- Информация из приказа об исключении из списков.

3. Информация о частях и соединениях, в которых проходил службу, в период Великой Отечественной войны:

- 224 штурмовая авиационная Жмеринская Краснознамённая дивизия (ВИКИПЕДИЯ: https://clck.ru/QAFmK   );

4. Фотографиия сержанта РАППОПОРТА Л. Е.: из УПК (учётно - послужной карты; портал "ПАМЯТЬ НАРОДА": https://clck.ru/QAG8X  );

5.  639 шап (исследование Александра Садкова; информация с https://clck.ru/QAHKH;   https://clck.ru/QAHuZ   ):

                      Для 639-го штурмового авиаполка день 13 сентября 1942 года стал одной из решающих дат в его истории. После налета на фашистский аэродром Сеща полк практически перестал существовать как боевая единица.
В ноябре 1943 года 639-й шап передал оставшихся лётчиков и матчасть в другие полки и начал формирование заново.
В уникальном исследовании Александра Садкова даётся подробное описание этого вылета и анализ причин, приведших к такому трагическому результату.

                      13 сентября. Один из последних боевых дней полка в летней кампании 1942 года - штурмовка аэродрома Сеща. Совместный вылет 16 самолетов 639 и 611 полков прошел крайне неудачно. Ведущий группы комэск 611 шап старший лейтенант Ляленко Владимир Ильич (уроженец города Чкалов, ныне Оренбург, погиб 23 февраля 1943 года), неточно вышел на цель, в результате окраину аэродрома смогли атаковать только несколько самолетов. Большая часть группы из-за сильнейшего зенитного противодействия пыталась отбомбиться по запасной цели, но тоже неудачно. На обратном пути летчики заблудились и около 60 километров летели параллельно линии фронта, постоянно подвергаясь обстрелу. Из 8 самолетов полка на свой аэродром вернулись только 2. Погиб лучший летчик полка Леонид Евсеевич Рапопорт (17 боевых вылетов, самолет №3203) и сержант Филиппов (№9108). Сержант Белов (№30704) в воздушном бою сбил истребитель МЕ-109 (подтвердил сержант Юрченко, самолет №2613) - оба на вынужденной на а\э Сляднево. Также не вернулись с боевого задания (сели на вынужденную) - майор Красоткин (№5306) - а\э Муковнино, сел из-за недостатка горючего. Ст. лейтенант Густов (№30765) - вынужденная в Спас - Загорье. В связи с тем, что задание выполнено не было, боевой вылет никому не засчитан..

Оперативные сводки штаба 224-й штурмовой авиадивизии.

 Сводка №78 от 13 сентября 1942 года
611 шап - 6 самолетовылетов, в период с 16.58 по 19.15, уничтожал самолеты на Сеще. Не вернулись: Олейниченко (самолет №201), Денежкин (самолет №3021) - на вынужденной посадке, Иванов (самолет №4021), Калюнин (самолет №9005).
639 шап - 8 самолетовылетов, в период с 16.58 по 19.15, уничтожал самолеты на Сеще. Не вернулись: Майор Красоткин (самолет №5306), старший лейтенант Густов (самолет №30765), сержанты Юрченко (самолет №2613), Филиппов (самолет №9108), Белов (самолет №30704) и Раппопорт (самолет №3203).
Боевое задание по штурмовке аэродрома Сеща не выполнено.
 
Сводка №79 от 14 сентября 1942 года
Вернулся Олейниченко (был на вынужденной), Калюнин, Денежкин (были на вынужденной на аэродроме Муковнино, Медынь), Красоткин (был на вынужденной на аэродроме Муковнино, сел из-за недостатка горючего). Густов - был на вынужденной в Спас-Загорье.
По докладам вернувшихся летчиков - задание выполнено. 13 сентября, на обратном маршруте, штурмовики были атакованы 2 группами Ме-109 (4 и 7 самолетов).
 
Сводка №80 от 15 сентября 1942 года
Вернулись Юрченко и Белов, находились на вынужденной на аэродроме Сляднево.
 
Сводка №81 от 16 сентября 1942 года
13 сентября Юрченко при возвращении с боевого задания, подвергся нападению 2 Ме-109. Вышел в район Юхнов, где восстановил ориентировку, и полетел вдоль Варшавского шоссе, разыскивая свой аэродром. Израсходовав горючее, сел в районе деревни Павлово (12км Северо-восточнее Сляднево).
Белов, при возвращении, подвергся атаке 2 Ме-109, сбил одного в районе 30-40 километрах восточнее Сеща и следовал парой с т.Юрченко на свою территорию. В районе Юхнов, восстановил ориентировку и летел до израсходования горючего. Сел в районе Павлово.

Истребители противника своими атаками оттеснили группы штурмовиков в район станции Занозная, где самолеты ИЛ-2 были обстреляны ЗА. Это еще более расстроило боевой порядок и дальше самолеты шли мелкими группами по 2-3 машины. Вследствие потери ориентировки, вместо того чтобы взять курс на свою территорию лётчики привязались к Варшавскому шоссе и от станции Занозная до Юхнов примерно 70 километров шли вдоль линии фронта все время подвергаясь обстрелу ЗА противника. Задача уничтожения матчасти противника на а\э Сеща фактически не выполнена. Командиром дивизии этот полет как эффективный боевой вылет не засчитан.
 
Причиной срыва выполнения задачи являются неправильные действия командира группы старшего лейтенанта Ляленко, изменившего над целью ранее принятое им решение по атаке цели. Атаки самолетов истребителями противника и обстрел ЗА принудили летчиков изменить курс, что привело к потере ориентировки. С выполнения боевого задания в тот день на аэродромы вернулись только 4 самолета. 7 самолетов произвели вынужденные посадки вне своих аэродромов, 3 самолета не вернулись совсем. По докладам экипажей, на аэродроме уничтожено 7 двухмоторных самолетов, 4 орудия ЗА, в районе аэродрома до 20 автомашин. На обратном маршруте атакован ж\д эшелон с цистернами на ст. Бетлица и ж\д эшелон на ст. Занозная, уничтожено 7 вагонов с грузами и до 65 человек пехоты.

По докладам летчиков истребительной группы "Мельдерс" (JG 51) первый самолет был сбит в 17-24 (по Берлинскому времени) - в районе села Наумово, 8 км северо-западнее станции Занозная, в районе уже упоминавшегося Варшавского шоссе. Немецкие летчики и дальше своими атаками пытались оттеснить наши штурмовики в западном направлении, подальше от линии фронта. Следующий Ил-2 упал значительно дальше, в 50-60 километрах западнее Юхнова, в районе поселка Угра Смоленской области. На его уничтожение претендуют сразу два летчика, ими указано одно время (17-30), несколько отличается только квадрат. Видимо, они оба стреляли и оба попадали, что подтверждалось фотоконтролем и по немецким правилам оба имели право на "победу" (были случаи, когда противник даже не падал, а долетал до своего аэродрома, но "победа" все равно записывалась обоим стрелкам).
 
Последний Ил-2 был сбит в 17-35, также западнее Варшавского шоссе (примерно в 10км), на середине расстояния между Спас-Деменском и Юхновом. Все штурмовики пытались уходить на бреющем полете, но потерявшие ориентировку и отсеченные от товарищей конечно же не имели шансов на успех.  

 639 штурмовой авиационный полк (инф. Леонов, эл. почта: leonov@pomnivoinu.ru ;  https://clck.ru/QAHuZ  ).

            Так получилось, что для 639-го шап этот вылет стал практически последним в 1942 году. Полк потерял почти всех летчиков и все машины, а ведь многие пилоты полка имели более 10 боевых вылетов. Что очень много и для одноместного Ил-2 и для 1942-го года. Оправится после этой трагедии полк не смог и до конца войны скитался по разным дивизиям, служа своеобразной "кузницей кадров"...
Большинство лётчиков числятся пропавшими без вести, но мы не оставляем надежды найти информацию о месте их гибели.