Арон Бенционович Айзин родился в 1908 году в Житомире. В 1927 г. поступил в Ленинградский институт труда, получил специальность токаря и четыре года работал на Кировском заводе. В 1932 г. Арон Айзин по партийной мобилизации был направлен в Высшее военно-морское инженерное училище им. Дзержинского, которое окончил с отличным дипломом.
В 1937–1944 гг. Арон Айзин служил на Черноморском флоте – на крейсерах «Червона Україна» и «Красный Кавказ». В годы войны был командиром дивизиона живучести и командиром БЧ-5 линкора «Севастополь», участвовал в обороне Севастополя, во всех боевых операциях корабля, проявил себя смелым, инициативным и самоотверженным офицером.
Из воспоминаний вице-адмирала П.Уварова: «На «Севастополе» служили преданные своему делу моряки… Корабли были для них и домом, и семьей, здесь царил дух дружбы и взаимовыручки. К таким офицерам относился командир электромеханической боевой части инженер-капитан 3-го ранга Арон Айзин.
…Благодаря идеальному порядку линкор выглядел гораздо моложе своего истинного возраста. В этом немалая заслуга была командира электромеханической боевой части инженер-капитана 3-го ранга Арона Айзина… Прежде он блестяще зарекомендовал себя в должности командира дивизиона живучести и быстро вырос до командира боевой части. Арон Айзин — один из самых грамотных, инициативных и энергичных инженеров-механиков, с какими мне когда-либо приходилось встречаться. Служить с ним было легко и приятно. Уж он никогда не подведет, все заблаговременно продумает, предусмотрит и согласует. Подчиненные всегда работали спокойно, ритмично и были очень довольны своим командиром боевой части».
В ноябре 1945 г. Арона Айзина назначили начальником судоремонтного завода № 13. Здесь широко развернулся его технический и организаторский талант. За восемь лет работы начальником завода капитан 1-го ранга Арон Айзин сумел превратить примитивные мастерские в настоящее судоремонтное предприятие, на котором ремонтировались большие корабли и подводные лодки Черноморского флота. Вступили в строй линкор «Севастополь», крейсера «Ворошилов» и «Молотов», пять эсминцев, пять подводных лодок, гидрографические и спасательные суда.
Заводской коллектив занимал первое место среди предприятий Севастополя и был занесен на городскую Доску почета.
Но вот наступил 1953 год, возникло «Дело врачей», и в стране усилилась кадровая чистка по отношению к специалистам и руководителям еврейского происхождения. Несмотря на высокий авторитет на флоте и в городе, Арона Бенционовича отстранили от должности директора завода. От более суровой участи его спасло личное заступничество члена Военного совета ЧФ вице-адмирала Н.Кулакова, который представил в «соответствующие органы» положительную характеристику. Более двух лет Арон Айзин работал в одном из заурядных ленинградских конструкторских бюро.
Об опальном бывшем директоре вспомнили в первые дни после трагедии на линкоре «Новороссийск», на котором погиб начальник технического управления ЧФ В.Иванов. По этой исключительно ответственной должности командование ВМФ СССР сразу определилось, выбрав из всех флагманских механиков флотов Арона Айзина. В такое суровое и горячее время понадобился именно он!
Техническое управление Черноморского флота капитан 1-го ранга Арон Айзин возглавлял в течение пяти лет.
Он был награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа».